空氣壓縮機(jī)是一種壓縮空氣、提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)器，也是將原動(dòng)機(jī)供給機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體壓力能的一種轉(zhuǎn)化裝置，消防員所使用的空氣呼吸器便可以利用空氣壓縮機(jī)來(lái)充氣�？諝鈮嚎s機(jī)按款式不同可以分為活塞式空氣壓縮機(jī)、螺桿式空氣壓縮機(jī)以及離心式空氣壓縮機(jī)三種，它們的工作原理有所不同。
一、活塞式空氣壓縮機(jī)工作原理
電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置使曲軸6作圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)曲軸6又通過(guò)連桿5帶動(dòng)活塞3在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞3向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸4內(nèi)產(chǎn)生真空，外界空氣在大氣壓力作用下，推開(kāi)吸氣閥2進(jìn)入氣缸4內(nèi)腔中。
當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥2關(guān)閉，空氣受到壓縮，待這壓縮進(jìn)行到一定程度(即氣缸內(nèi)壓力達(dá)到一定數(shù)值)時(shí)，排氣閥1被打開(kāi)，氣體排出，當(dāng)活塞行至氣缸4左端時(shí)，排氣結(jié)束，完成了一個(gè)循環(huán)，曲軸6至此恰好轉(zhuǎn)了一圈。
這樣，在吸氣閥和排氣閥的控制下，周而復(fù)始地重復(fù)進(jìn)行著吸氣和排氣過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣體的吸入、壓縮、排出及供氣過(guò)程。
二、螺桿式空氣壓縮機(jī)工作原理
螺桿壓縮機(jī)的氣缸里面平行地布置著兩個(gè)按一定傳動(dòng)比反向旋轉(zhuǎn)又互相嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子；節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。
一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子經(jīng)同步齒輪組帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。螺桿壓縮機(jī)工作時(shí)，氣體經(jīng)吸入口分別進(jìn)入陰陽(yáng)螺桿的齒間容積，隨著螺桿的不斷旋轉(zhuǎn)，各自的齒間容積也不斷增大，當(dāng)齒間容積達(dá)到最大值時(shí)與吸氣口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。
壓縮過(guò)程是緊隨其后進(jìn)行的，陰陽(yáng)螺桿的相互嚙合使齒間容積值不斷減小，氣體的壓力逐漸提高，當(dāng)齒間容積與排氣口相通時(shí)，壓縮過(guò)程結(jié)束而進(jìn)入排氣過(guò)程。
在排氣過(guò)程中，螺桿的不斷旋轉(zhuǎn)連續(xù)地將壓縮后的氣體送至排氣管道，一直到齒間容積達(dá)到最小值為止。隨著轉(zhuǎn)子的連續(xù)回轉(zhuǎn)，上述過(guò)程周而復(fù)始地重復(fù)進(jìn)行。
螺桿式空氣壓縮機(jī)按壓縮腔是否噴入潤(rùn)滑油，又可以劃分為噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)和無(wú)油螺桿式空氣壓縮機(jī)。
1、噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)
噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)采用的是陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子之間是接觸的，如同齒輪傳動(dòng)，接觸面之間大量摩擦，在壓縮空氣的過(guò)程中，有熱量產(chǎn)生，需噴入大量的潤(rùn)滑油，壓縮空氣與潤(rùn)滑油混合后一道升壓，再離開(kāi)壓縮腔，然后再通過(guò)油氣分離器分離。
2、無(wú)油螺桿式空氣壓縮機(jī)
無(wú)油螺桿式空氣壓縮機(jī)則完全不同，該機(jī)壓縮腔由一對(duì)不接觸的陰陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子組成，在壓縮的過(guò)程中，陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)是靠一對(duì)同步齒輪做非常精密的傳動(dòng)，轉(zhuǎn)子既要保證對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，又要保證優(yōu)良的氣密性，所以轉(zhuǎn)子的加工工藝要求極高，無(wú)油壓縮機(jī)采用無(wú)油潤(rùn)滑螺桿嚙合實(shí)現(xiàn)壓力升高。
三、離心式空氣壓縮機(jī)工作原理
離心式空氣壓縮機(jī)是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使空氣受到離心力的作用產(chǎn)生壓力，同時(shí)獲得速度，離開(kāi)葉輪后空氣經(jīng)擴(kuò)壓器等擴(kuò)張通道將動(dòng)能逐漸轉(zhuǎn)化為壓力能，從而使壓力得到提高。
一級(jí)壓縮后的空氣流入擴(kuò)壓器，使速度降低，壓力提高。再經(jīng)彎道、回流器使氣體流入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。由于氣體在壓縮過(guò)程中溫度升高，氣體在高溫壓縮時(shí)，消耗功將會(huì)增大。
為了減少壓縮功耗，故在壓縮過(guò)程中采用中間冷卻，由第一級(jí)出口的氣體不直接進(jìn)入第二級(jí)，而是通過(guò)蝸室和出氣管，引到中間冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的低溫氣體，再經(jīng)吸氣室進(jìn)入第二級(jí)進(jìn)行壓縮。然后再經(jīng)下一級(jí)壓縮，最后，由最末級(jí)出來(lái)的高壓氣體經(jīng)排氣管排出。
空氣壓縮機(jī)運(yùn)行前，應(yīng)檢查保護(hù)裝置及安全附件是否完好，空氣壓縮機(jī)在不使用時(shí)應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)的說(shuō)明或產(chǎn)品上的標(biāo)簽提示定期進(jìn)行排水維護(hù)。
